Das Europäische Parlament billigt eine umfassende Reform des Straßenverkehrssektors

Das Europäische Parlament (EP) hat die überarbeiteten Regeln für das Mobilitätspaket gebilligt, um die Arbeitsbedingungen der Fahrer zu verbessern und die Wettbewerbsverzerrung im Straßenverkehr zu beenden.

Das Mobilitätspaket hat in der Europäischen Union zu erheblichen Spannungen geführt und die Meinung in geografische Linien unterteilt. Einige glauben, dass die neuen Regeln die Freiheit untergraben werden, Dienstleistungen zu erbringen und den Zugang osteuropäischer Unternehmen zum Verkehrsmarkt einzuschränken, die im Allgemeinen billiger sind als ihre westlichen Konkurrenten. Die Mitglieder des Europäischen Parlaments (MdEP), die diese Reform leiten, lehnen die Behauptungen ab und billigen unverändert die drei Rechtsakte des Mobilitätspaketsder Europäischen Kommission, das von den EU-Ministern im April 2020 angenommen wurde.

Die drei Rechtsakte zielen darauf ab, die Arbeitsbedingungen der Fahrer (insbesondere in Bezug auf Fahrzeiten und Ruhezeiten), einen faireren Wettbewerb und die Bekämpfung illegaler Praktiken (einschließlich einer besseren Durchsetzung der Kabotagevorschriften - vorübergehende Beförderung von Gütern durch gebietsfremde Spediteure - zu verbessern in einem Aufnahmemitgliedstaat) und klare Regeln für die Entsendung von Fahrern, um ein gleiches Entgelt im Straßenverkehr zu gewährleisten. Die politische Einigung zwischen dem Europäischen Parlament (EP) und dem Europäischen Rat (ER) wurde im Dezember 2019 erzielt.

Die Annahme des "Mobilitätspakets" ebnet den Weg zu:
 

Bessere Arbeitsbedingungen für Fahrer schaffen

Längere Ruhezeiten und regelmäßige Intervalle für internationale Frachtfahrer, um mehr Zeit zu Hause mit ihren Familien zu verbringen. Die neuen Regeln für Ruhezeiten erfordern auch die obligatorische regelmäßige wöchentliche Ruhezeit, die nicht in der Kabine des Lastwagens genommen werden kann. Unternehmen müssen die Unterbringungskosten bezahlen, wenn die Ferienzeiten nicht zu Hause sind.
 

Gewährleistung eines gerechteren Wettbewerbs und einer besseren Durchsetzung gegen illegale Praktiken

Verwenden Sie Fahrtenschreiber, um Grenzübergänge zu registrieren, um Betrug und fiktive Transportunternehmen zu bekämpfen. Die neuen Regeln fordern die Bekämpfung des Einsatzes fiktiver Transportunternehmen. Unternehmen müssen ihre Tätigkeit in dem Mitgliedstaat nachweisen, in dem sie registriert sind, indem sie Lastwagen verpflichten, alle acht Wochen zum Betriebszentrum des Unternehmens zurückzukehren. Um eine systematische Kabotage zu verhindern, wird eine Bedenkzeit eingeführt, bevor weitere Kabotageoperationen im selben Land und mit demselben Fahrzeug durchgeführt werden können.
 

Klare Regeln für die Entsendung von Fahrern, um ein gleiches Entgelt zu gewährleisten

Ein klarer rechtlicher Rahmen, um unterschiedliche nationale Ansätze zu verhindern und eine faire Vergütung der Fahrer zu gewährleisten. Mit der Genehmigung der Rechtsakte gelten die Entsendungsregeln für Kabotage- und internationale Transporte, ausgenommen Transit-, bilaterale und bilaterale Operationen mit zwei zusätzlichen Be- oder Entladungen.

In Bezug auf seine Anwendung sind die Regeln für Ruhezeiten, einschließlich der Rückgabe von Fahrern, bereits 20 Tage nach Veröffentlichung des Gesetzes im Amtsblatt der EU am 31. Juli 2020 in Kraft getreten. Die Regeln für die Entsendung und Rückgabe von Lastkraftwagen werden in Kraft treten gelten 18 Monate nach Inkrafttreten des Gesetzes sowie die anderen Änderungen der Marktzugangsregeln.

Quellen :
Nachrichten Europäisches Parlament