Comment Waymo va-t-il rentabiliser l’autonomie?

Avec les défis posés par la pandémie, il est temps pour Waymo d’analyser comment monétiser et mettre à l’échelle l’activité des véhicules autonomes.

En 2018, la société de technologie autonome qui fait partie du conglomérat Alphabet – Waymo – était prête à devenir la plus grande entreprise de technologie autonome de l’industrie automobile d’ici 2030.

Deux ans plus tard, il est temps pour Waymo de réévaluer la façon de rendre rentable son activité de véhicules entièrement autonomes, en tenant compte du fait qu’il est peu probable qu’ils soient en mesure de monétiser les utilisateurs individuels, étant plus susceptibles de monétiser soit sur les manèges pris ou le nombre de kilomètres parcourus.

Dans la situation pandémique COVID-19 à laquelle le monde est confronté, la conduite autonome sera un grand bénéficiaire des effets persistants de la distanciation sociale puisque les clients seront désormais de plus en plus favorables à éviter tout contact avec des étrangers. Waymo, leader mondial des véhicules autonomes, bénéficiera.

Cependant, ils ont reçu un financement de 2,5 milliards de dollars d’investisseurs externes avec l’implication de satisfaire l’appétit de l’investisseur pour environ 8 à 10 milliards de dollars de rendements au cours des quatre à cinq prochaines années. Pour y répondre, l’entreprise aura besoin d’une base d’utilisateurs de cent millions à un milliard d’utilisateurs et doit commencer à commercialiser bientôt.

Selon les prévisions, Waymo tentera de commercialiser d’ici la fin de 2020 et commencera rapidement à expérimenter de nouvelles façons de maximiser l’adoption par les utilisateurs d’ici 2025..

Considérant qu’il est peu probable que l’entreprise monétise les utilisateurs individuels, le plan est de fixer le prix ou d’encourager l’utilisation de la plate-forme par la distance parcourue. Cela implique que Waymo doit commencer par une utilisation élevée des taxis robot pour les voyages de passagers et la livraison de colis pour les marchandises puisque ces véhicules peuvent être partagés entre les utilisateurs, être abordable par kilomètre, et générer des revenus élevés avec un kilométrage élevé.

Source:
Fleet Forward