Parlamento europeo approva una grande riforma del settore dei trasporti stradali

Il Parlamento europeo (PE) ha approvato le norme riviste sul pacchetto di mobilità per migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti e porre fine alla distorsione della concorrenza nel settore dei trasporti su strada.

Il pacchetto mobilità ha creato tensioni significative nell'Unione Europea, dividendo le opinioni in linee geografiche. Alcuni ritengono che le nuove regole mineranno la libertà di fornire servizi e limiteranno l'accesso al mercato dei trasporti per le aziende dell'Europa orientale, che sono generalmente più economiche dei loro concorrenti occidentali. I membri del Parlamento europeo (MEP) che guidano questa riforma respingono le affermazioni e hanno approvato senza modifiche i tre atti giuridici inclusi nel pacchetto mobilità della Commissione europea, adottato dai ministri dell'UE nell'aprile 2020.

I tre atti giuridici mirano a migliorare le condizioni di lavoro dei conducenti (anche in termini di tempi di guida e periodi di riposo), una concorrenza più leale e la lotta alle pratiche illegali (compresa una migliore applicazione delle norme sul cabotaggio - trasporto di merci effettuato temporaneamente da trasportatori non residenti in uno Stato membro ospitante) e regole chiare sul distacco dei conducenti per garantire la parità di retribuzione nel settore del trasporto su strada. L'accordo politico tra il Parlamento europeo (PE) e il Consiglio europeo (CE) è stato raggiunto nel dicembre 2019.

L'adozione del "pacchetto mobilità" apre la strada a:
 

Stabilire migliori condizioni di lavoro per i conducenti

Periodi di riposo più lunghi e intervalli regolari per i conducenti di merci internazionali per trascorrere più tempo a casa con la famiglia. Le nuove regole sui periodi di riposo richiedono anche che il riposo settimanale regolare obbligatorio non possa essere speso nella cabina del camion. Le aziende devono pagare le spese di alloggio se i periodi di riposo vengono effettuati fuori casa.
 

Garantire una concorrenza più equa e una migliore applicazione delle pratiche illegali

Utilizza i tachigrafi dei veicoli per registrare i valichi di frontiera per contrastare le frodi e le società di trasporto fittizie. Le nuove regole richiederanno di combattere l'uso di società di trasporto fittizie. Le aziende dovranno dimostrare la propria attività nello stato membro in cui sono registrate, obbligando i camion a ritornare al centro operativo della compagnia ogni otto settimane. Per prevenire il cabotaggio sistematico, sarà attuato un periodo di riflessione prima che possano essere effettuate più operazioni di cabotaggio all'interno dello stesso paese e con lo stesso veicolo.
 

Regole chiare sul distacco dei conducenti per garantire la parità di retribuzione

Un quadro giuridico chiaro per prevenire approcci nazionali differenti e garantire un'equa remunerazione per i conducenti. Con l'approvazione degli atti legali, le regole di distacco si applicheranno al cabotaggio e alle operazioni di trasporto internazionale, esclusi il transito, le operazioni bilaterali e le operazioni bilaterali con due carichi o scarichi aggiuntivi.

Per quanto riguarda la sua applicazione, le norme sui tempi di riposo, compreso il rientro dei conducenti, sono già entrate in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione dell'atto nella Gazzetta Ufficiale dell'UE Gazzetta Ufficiale dell'UE del 31 luglio 2020. Le norme sul distacco e la restituzione dei camion saranno si applicano 18 mesi dopo l'entrata in vigore della legge, così come le altre modifiche alle regole di accesso al mercato.

Fonte:
News European Parliament