Europees Parlement keurt grote hervorming van het wegvervoer goed

Het Europees Parlement (EP) heeft de herziene regels voor het mobiliteitspakket goedgekeurd om de arbeidsomstandigheden van bestuurders te verbeteren en concurrentievervalsing in het wegvervoer te beëindigen.

Het mobiliteitspakket heeft in de Europese Unie voor aanzienlijke spanningen gezorgd, waardoor de meningen verschillen in geografisch opzicht. Sommigen zijn van mening dat de nieuwe regels het vrij verrichten van diensten zullen ondermijnen en de toegang tot de vervoersmarkt voor Oost-Europese bedrijven, die over het algemeen goedkoper zijn dan hun westerse concurrenten, zullen beperken. De leden van het Europees Parlement die deze hervorming leiden, verwerpen de argumenten en zij hebben, zonder aanpassingen, de drie rechtshandelingen in het mobiliteitspakket van de Europese Commissie goedgekeurd, met de goedkeuring van de EU-ministers in april 2020.

De drie wetaanpassingen hebben tot doel de arbeidsomstandigheden van bestuurders te verbeteren (met name op het gebied van rij- en rusttijden), eerlijkere concurrentie en bestrijding van illegale praktijken (met inbegrip van een betere handhaving van de cabotageregels - vervoer van goederen die tijdelijk door niet-ingezeten vervoerders in een lidstaat van ontvangst worden vervoerd) en duidelijke regels voor de detachering van chauffeurs om gelijke beloning in het wegvervoer te waarborgen. The political agreement between the European Parliament (EP) and the European Council (EC) was reached in December 2019.

De goedkeuring van het "mobiliteitspakket" maakt de weg vrij voor:

Betere arbeidsomstandigheden voor chauffeurs

Langere rusttijden en regelmatige intervallen voor internationale vrachtchauffeurs om meer tijd thuis door te brengen met familie. De nieuwe regels inzake rusttijden schrijven ook voor dat de verplichte regelmatige wekelijkse rust niet in de cabine van de vrachtwagen kan worden genomen. Bedrijven moeten de verblijfskosten betalen als rusttijden niet thuis worden genomen.

Zorgen voor eerlijkere concurrentie en betere handhaving tegen illegale praktijken

Gebruik tachografen van voertuigen om grensovergang te registreren om fraude en fictieve transportbedrijven aan te pakken. De nieuwe regels zullen de strijd aangaan tegen het gebruik van fictieve vervoersbedrijven. Bedrijven zullen hun activiteiten moeten aantonen in de lidstaat waar ze zijn geregistreerd, door vrachtwagens te verplichten om elke acht weken terug te keren naar het operationele centrum van het bedrijf. Om systematische cabotage te voorkomen, zal een afkoelingsperiode worden uitgevoerd voordat meer cabotagewerkzaamheden in hetzelfde land en met hetzelfde voertuig kunnen worden uitgevoerd.

Duidelijke regels voor het detacheren van chauffeurs om gelijke beloning te garanderen

Een duidelijk juridisch kader om verschillende nationale benaderingen te voorkomen en te zorgen voor een eerlijke beloning voor bestuurders. Met de goedkeuring van de wetaanpassingen zijn de detacheringsregels van toepassing op cabotage- en internationale vervoersactiviteiten, met uitzondering van transit, bilaterale operaties en bilaterale activiteiten met twee extra laad- of losbeurten.

Wat de toepassing ervan betreft, zijn de regels inzake rusttijden, met inbegrip van de terugkeer van bestuurders, reeds 20 dagen na de bekendmaking van de wet in het Publicatieblad van de EU on July 31, 2020 geldig. De regels voor het plaatsen en retourneren van vrachtwagens zijn 18 maanden na de inwerkingtreding van de wet van toepassing, evenals de andere wijzigingen in de regels voor markttoegang.

Bron:
News European Parliament