Το υδρογόνο μπορεί να είναι φθηνότερο από ότι το Diesel μέχρι το 2050

Μια ανεξάρτητη μελέτη που πραγματοποιήθηκε από BloombergNEF (BNEF) υπολογίζει ότι τα βαρέων καθηκόντων οχήματα να τείνουν να μεταπηδήσουν στα εναλλακτικάκαύσιμα,  όπως το πράσινο υδρογόνο,,  σύντομα.

Η μελέτη με τίτλο “Hydrogen Economy Outlook” που διεξήχθη από το BloombergNEF (BNEF)  κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το μειωμένο κόστος παραγωγής πράσινου υδρογόνου από το νερό, χρησιμοποιώντας ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια όπως ανεμογεννήτριες και ηλιακούς συλλέκτες, προσφέρει μια πολλά υποσχόμενη διαδρομή για τη μείωση των εκπομπών, σε διαχειρίσιμη  τιμή.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πράσινο υδρογόνο είναι μια ανεξάντλητη ενέργεια με χαμηλές εκπομπές, αναμένεται ότι τα βαρέα οχήματα και άλλες βιομηχανίες που εξαρτώνται από τα καύσιμα θεωρούν αυτή την εναλλακτική λύση. Επιπλέον, το κόστος παραγωγής αυτού του φιλικού προς το περιβάλλον καυσίμου αναμένεται να είναι χαμηλότερο από το ντίζελ στα περισσότερα μέρη του κόσμου έως το 2050, σύμφωνα με τα πορίσματα της έκθεσης.

" μεγαλύτερη πρόκληση για την εφαρμογή αυτής της εναλλακτικής λύσης, σύμφωνα με τη μελέτη, έχει να κάνει με τη μεταφορά και την αποθήκευση, αλλά εάν η βιομηχανία καθαρού υδρογόνου μπορεί να κλιμακωθεί, πολλοί από τους τομείς που είναι δύσκολο να μειωθούν θα μπορούσαν να απωθούνται από τις ανθρακούχες εκπομπές με τη χρήση υδρογόνου, με εκπληκτικά χαμηλό κόστος.

Τα ευρήματα αυτά μπορούν να αποτελέσουν σημείο καμπής για τη διαχείριση του στόλου, δεδομένου ότι η εισαγωγή της συνιστώσας με καύσιμα από το πράσινο υδρογόνο στους στόλουςμπορεί:
 

• μείωση του κόστους των καυσίμων ανά μίλι·
• βελτίωση της ενεργειακής ασφάλειας·
• να επιτρέπουν τη συνέχεια των επιχειρήσεων·
• μεγαλύτερη σταθερότητα που αντιμετωπίζει οι διακυμάνσεις των τιμών των ορυκτών καυσίμων.

Στην παρούσα κατάσταση της πανδημίας, οι τιμές του αργού πετρελαίου ήταν χαμηλότερες, αλλά καθώς οι στόλοι αρχίζουν να κινούνται και πάλι μετά τα κλειδώματα, η ζήτηση καυσίμων θα αυξηθεί κατά πάσα πιθανότητα, μαζί με τις τιμές.