Die Interessen großer Unternehmen überwiegen häufig die Interessen der Kunden
Do, 07/01/2021 - 08:31
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Stellen Sie sich vor, Sie sind LKW-Fahrer in Europa und fahren durch das riesige Netz von Autobahnen und Schnellstraßen auf dem gesamten Kontinent. Wenn Sie sich der nächsten Mautstelle nähern, müssen Sie nach Ihrer Firmenkarte greifen. Oder vielleicht hätten Sie eine Vignette kaufen sollen. Oder das GPS-Tracking-System Ihres LKW meldet den Standort automatisch, sodass Ihr Unternehmen automatisch in Rechnung gestellt wird. Oder Sie müssen möglicherweise eine Art elektronisches Etikett im LKW anbringen.
Seien wir ehrlich, es ist ein Chaos. Es gibt kaum zwei Länder, die dasselbe System verwenden. Schlimmer noch, in jedem Land gibt es häufig unterschiedliche Systeme, die auf unterschiedlichen Autobahnnetzen arbeiten.
Durch Europa zu fahren ist aufgrund der mangelnden Standardisierung wie eine schmerzhafte Lektion. Ein Schweizer Käse verschiedener Technologien.
Die Ironie dabei ist, dass die EU (Europäische Union) sehr daran interessiert ist, die Normung zu fördern. Sie können kaum einen Apfel in einem europäischen Geschäft kaufen, dessen Abmessungen nicht dem entsprechen, was einem europäischen Idealstandard für Apfelgrößen zu entsprechen scheint.
Warum passiert das? Der Hauptgrund ist, dass große Unternehmen Standards hassen. Standards machen es ihnen sehr schwer, Alleinstellungsmerkmale zu schaffen: Wenn sie ein Produkt verkaufen müssen, das mit den Produkten ihrer Konkurrenten kompatibel ist, wie können sie sich abheben?
Und weil die Europäische Kommission nicht schnell genug war, um diese Situationen zu erkennen, hatten sie zehn Länder mit unterschiedlichen Mauterhebungsmechanismen. Die Europäische Kommission hat das Ziel, dies zu standardisieren - den Europäischen Elektronischen Mautdienst (EEMD), bei dem weltweit nur ein Abonnementvertrag benötigt wird. Es war ein langes Unterfangen, aber niemand glaubt wirklich, dass eine vollständige Berichterstattung bestenfalls in weniger als 10 Jahren stattfinden wird.
Auch dies ist kein Einzelfall. Es gibt viele Technologien, bei denen mangelnde Standardisierung unsere Interessen als Kunden bereits negativ beeinflusst.
Nehmen Sie die zu installierenden Ladestationen. Kein Wunder, dass potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen diese Wahl nur ungern treffen. Es geht nicht nur um Autonomie. Es fällt schwer zu verstehen, wo verfügbare Ladestationen zu finden sind und ob diese in die Stecker der Fahrzeuge passen. Außerdem wird es ein Schnellladegerät oder ein normales Ladegerät sein?
Seien wir ehrlich, dies ist ein Schritt zurück von der guten alten Einheitsdieseldüse.
Hier ein letztes Beispiel: die fortlaufende Implementierung des Internet der Dinge (IoT) über 4G-Netze.
Sobald Netze der zweiten Generation, die derzeit für die Fahrzeugverfolgung verwendet werden, in einigen Ländern nicht mehr funktionieren - und sie werden schließlich, wenn GSM-Netzbetreiber sie auslaufen lassen -, wird erwartet, dass europaweit weiterhin ein neuer Einzeldienst verfügbar ist. Nun, nicht unbedingt. In Europa beispielsweise wählen verschiedene Länder unterschiedliche - inkompatible - Kommunikationslösungen für das Internet der Dinge. Einige entscheiden sich für NB-IoT, andere für Cat-M1 und andere für beide.
Kurz gesagt, Kunden profitieren nicht immer von technologischen Durchbrüchen. Sie haben manchmal unerwünschte Nebenwirkungen bei Entscheidungen großer Unternehmen als Kollateralschaden für ihreGeschäftsentwicklungsstrategien. Es liegt an den Regierungen, ihr Bestes zu geben, um die notwendige Standardisierung durchzusetzen, Kunden zu schützen und die Verbreitung inkompatibler Systeme zu vermeiden.
Frotcom implementiert bereits mehrere Mechanismen, um den Mangel an Standardisierung zu überwinden. Sie können beispielsweise die Tracking-Daten von Frotcom verwenden, um die Positionen Ihrer Fahrzeuge den Autobahnbetreibern in Ungarn (HU-GO) und Bulgarien (BG Toll). zu melden. Sie können die Tracking-Daten von Frotcom auch mit jedem externen System wie ERP oder CRM über unsere umfangreiche API verbinden. Darüber hinaus erweitert Frotcom sein Portfolio bereits um neue Tracking-Geräte, die in mehreren Kommunikationsnetzen (2G, 3G und 4G) eingesetzt werden können, wodurch das Risiko eines Netzverlusts minimiert wird.
Seien wir ehrlich, es ist ein Chaos. Es gibt kaum zwei Länder, die dasselbe System verwenden. Schlimmer noch, in jedem Land gibt es häufig unterschiedliche Systeme, die auf unterschiedlichen Autobahnnetzen arbeiten.
Durch Europa zu fahren ist aufgrund der mangelnden Standardisierung wie eine schmerzhafte Lektion. Ein Schweizer Käse verschiedener Technologien.
Die Ironie dabei ist, dass die EU (Europäische Union) sehr daran interessiert ist, die Normung zu fördern. Sie können kaum einen Apfel in einem europäischen Geschäft kaufen, dessen Abmessungen nicht dem entsprechen, was einem europäischen Idealstandard für Apfelgrößen zu entsprechen scheint.
Warum passiert das? Der Hauptgrund ist, dass große Unternehmen Standards hassen. Standards machen es ihnen sehr schwer, Alleinstellungsmerkmale zu schaffen: Wenn sie ein Produkt verkaufen müssen, das mit den Produkten ihrer Konkurrenten kompatibel ist, wie können sie sich abheben?
Und weil die Europäische Kommission nicht schnell genug war, um diese Situationen zu erkennen, hatten sie zehn Länder mit unterschiedlichen Mauterhebungsmechanismen. Die Europäische Kommission hat das Ziel, dies zu standardisieren - den Europäischen Elektronischen Mautdienst (EEMD), bei dem weltweit nur ein Abonnementvertrag benötigt wird. Es war ein langes Unterfangen, aber niemand glaubt wirklich, dass eine vollständige Berichterstattung bestenfalls in weniger als 10 Jahren stattfinden wird.
Auch dies ist kein Einzelfall. Es gibt viele Technologien, bei denen mangelnde Standardisierung unsere Interessen als Kunden bereits negativ beeinflusst.
Nehmen Sie die zu installierenden Ladestationen. Kein Wunder, dass potenzielle Käufer von Elektrofahrzeugen diese Wahl nur ungern treffen. Es geht nicht nur um Autonomie. Es fällt schwer zu verstehen, wo verfügbare Ladestationen zu finden sind und ob diese in die Stecker der Fahrzeuge passen. Außerdem wird es ein Schnellladegerät oder ein normales Ladegerät sein?
Seien wir ehrlich, dies ist ein Schritt zurück von der guten alten Einheitsdieseldüse.
Hier ein letztes Beispiel: die fortlaufende Implementierung des Internet der Dinge (IoT) über 4G-Netze.
Sobald Netze der zweiten Generation, die derzeit für die Fahrzeugverfolgung verwendet werden, in einigen Ländern nicht mehr funktionieren - und sie werden schließlich, wenn GSM-Netzbetreiber sie auslaufen lassen -, wird erwartet, dass europaweit weiterhin ein neuer Einzeldienst verfügbar ist. Nun, nicht unbedingt. In Europa beispielsweise wählen verschiedene Länder unterschiedliche - inkompatible - Kommunikationslösungen für das Internet der Dinge. Einige entscheiden sich für NB-IoT, andere für Cat-M1 und andere für beide.
Kurz gesagt, Kunden profitieren nicht immer von technologischen Durchbrüchen. Sie haben manchmal unerwünschte Nebenwirkungen bei Entscheidungen großer Unternehmen als Kollateralschaden für ihreGeschäftsentwicklungsstrategien. Es liegt an den Regierungen, ihr Bestes zu geben, um die notwendige Standardisierung durchzusetzen, Kunden zu schützen und die Verbreitung inkompatibler Systeme zu vermeiden.
Frotcom implementiert bereits mehrere Mechanismen, um den Mangel an Standardisierung zu überwinden. Sie können beispielsweise die Tracking-Daten von Frotcom verwenden, um die Positionen Ihrer Fahrzeuge den Autobahnbetreibern in Ungarn (HU-GO) und Bulgarien (BG Toll). zu melden. Sie können die Tracking-Daten von Frotcom auch mit jedem externen System wie ERP oder CRM über unsere umfangreiche API verbinden. Darüber hinaus erweitert Frotcom sein Portfolio bereits um neue Tracking-Geräte, die in mehreren Kommunikationsnetzen (2G, 3G und 4G) eingesetzt werden können, wodurch das Risiko eines Netzverlusts minimiert wird.