Gli interessi delle grandi aziende spesso prevalgono sugli interessi dei clienti
Gio, 07/01/2021 - 08:31
Notizie & Eventi
Immagina di essere un camionista in Europa, che viaggia attraverso l'immensa rete di autostrade e superstrade attraverso il continente. Mentre ti avvicini al prossimo casello autostradale, devi raggiungere la tua carta aziendale. O forse avresti dovuto comprare una carta di pagamento. O forse il sistema di localizzazione GPS del tuo camion riporterà automaticamente la posizione, quindi la tua azienda verrà fatturata automaticamente. Oppure potresti dover apporre una sorta di etichetta elettronica all'interno del camion.
Ammettiamolo, è un pasticcio. Difficilmente due paesi utilizzano lo stesso sistema. Peggio ancora, all'interno di ogni paese ci sono spesso sistemi diversi che lavorano su reti autostradali diverse.
Guidare attraverso l'Europa è come una lezione dolorosa a causa degli effetti della mancanza di standardizzazione. Un formaggio svizzero di diverse tecnologie.
L'ironia di ciò è che l'UE (Unione europea) è molto interessata a promuovere la standardizzazione. Difficilmente puoi acquistare una mela da un negozio europeo le cui dimensioni non corrispondono a quello che sembra essere uno standard europeo ideale per le dimensioni delle mele.
Allora perché sta succedendo? Il motivo principale è che le grandi aziende odiano gli standard. Gli standard rendono molto difficile per loro creare prodotti di vendita unici: se hanno bisogno di vendere un prodotto compatibile con i prodotti dei loro concorrenti, come possono distinguersi?
E poiché la Commissione europea non è stata abbastanza veloce per vedere queste situazioni in arrivo, si è conclusa con decine di paesi con diversi meccanismi di riscossione dei pedaggi. La CE ha l'obiettivo di standardizzarlo - il European Electronic Toll Service (EETS), in cui sarà necessario un solo contratto di abbonamento ovunque in Europa. È stato un lavoro lungo, ma nessuno crede davvero che una copertura completa avverrà in meno di 10 anni, nella migliore delle ipotesi.
Anche questo non è un caso isolato. Esistono molte tecnologie per le quali la mancanza di standardizzazione sta già influenzando negativamente i nostri interessi come clienti.
Prendi le stazioni di ricarica elettrica che vengono distribuite. Non c'è da stupirsi che i potenziali acquirenti di veicoli elettrici siano riluttanti a fare questa scelta. Non si tratta solo di autonomia. Sta avendo difficoltà a capire dove trovare le stazioni di ricarica disponibili e se queste si adattano alle prese dei veicoli. Inoltre, sarà un caricabatterie veloce o un normale caricabatterie?
Ammettiamolo, questo è un passo indietro rispetto al buon vecchio ugello diesel taglia unica.
Ecco un ultimo esempio: l'implementazione in corso dell'Internet of Things (IoT) su reti 4G.
Una volta che le reti di seconda generazione, attualmente utilizzate per la localizzazione dei veicoli, smetteranno di funzionare in alcuni paesi - e alla fine, man mano che i vettori GSM verranno gradualmente eliminati - ti aspetteresti che un nuovo servizio unico sia ancora disponibile in tutta Europa. Beh, non necessariamente. In Europa, ad esempio, diversi paesi stanno scegliendo soluzioni di comunicazione diverse - incompatibili - per l'IoT. Alcuni optano per NB-IoT, altri per Cat-M1 e altri per entrambi.
In poche parole, i clienti non sempre beneficiano dei progressi tecnologici. A volte vengono lasciati con effetti collaterali indesiderati delle decisioni delle grandi aziende, come danno collaterale alle loro strategie di sviluppo aziendale. Spetta ai governi fare del loro meglio per applicare la necessaria standardizzazione, proteggere i clienti ed evitare la proliferazione di sistemi incompatibili.
Frotcom implementa già diversi meccanismi per aiutarti a superare la mancanza di standardizzazione. Ad esempio, è possibile utilizzare i dati di tracciamento di Frotcom per segnalare la posizione dei veicoli agli operatori autostradali in Ungheria (HU-GO) e Bulgaria (BG Toll). Puoi anche interfacciare i dati di tracciamento di Frotcom con qualsiasi sistema esterno, come ERP o CRM, utilizzando la nostra API estesa. Inoltre Frotcom sta già aggiungendo al suo portfolio nuovi sistemi di localizzazione che possono funzionare su più reti di comunicazione (2G, 3G,4G) riducendo così al minimo il rischio di perdere la copertura.
Ammettiamolo, è un pasticcio. Difficilmente due paesi utilizzano lo stesso sistema. Peggio ancora, all'interno di ogni paese ci sono spesso sistemi diversi che lavorano su reti autostradali diverse.
Guidare attraverso l'Europa è come una lezione dolorosa a causa degli effetti della mancanza di standardizzazione. Un formaggio svizzero di diverse tecnologie.
L'ironia di ciò è che l'UE (Unione europea) è molto interessata a promuovere la standardizzazione. Difficilmente puoi acquistare una mela da un negozio europeo le cui dimensioni non corrispondono a quello che sembra essere uno standard europeo ideale per le dimensioni delle mele.
Allora perché sta succedendo? Il motivo principale è che le grandi aziende odiano gli standard. Gli standard rendono molto difficile per loro creare prodotti di vendita unici: se hanno bisogno di vendere un prodotto compatibile con i prodotti dei loro concorrenti, come possono distinguersi?
E poiché la Commissione europea non è stata abbastanza veloce per vedere queste situazioni in arrivo, si è conclusa con decine di paesi con diversi meccanismi di riscossione dei pedaggi. La CE ha l'obiettivo di standardizzarlo - il European Electronic Toll Service (EETS), in cui sarà necessario un solo contratto di abbonamento ovunque in Europa. È stato un lavoro lungo, ma nessuno crede davvero che una copertura completa avverrà in meno di 10 anni, nella migliore delle ipotesi.
Anche questo non è un caso isolato. Esistono molte tecnologie per le quali la mancanza di standardizzazione sta già influenzando negativamente i nostri interessi come clienti.
Prendi le stazioni di ricarica elettrica che vengono distribuite. Non c'è da stupirsi che i potenziali acquirenti di veicoli elettrici siano riluttanti a fare questa scelta. Non si tratta solo di autonomia. Sta avendo difficoltà a capire dove trovare le stazioni di ricarica disponibili e se queste si adattano alle prese dei veicoli. Inoltre, sarà un caricabatterie veloce o un normale caricabatterie?
Ammettiamolo, questo è un passo indietro rispetto al buon vecchio ugello diesel taglia unica.
Ecco un ultimo esempio: l'implementazione in corso dell'Internet of Things (IoT) su reti 4G.
Una volta che le reti di seconda generazione, attualmente utilizzate per la localizzazione dei veicoli, smetteranno di funzionare in alcuni paesi - e alla fine, man mano che i vettori GSM verranno gradualmente eliminati - ti aspetteresti che un nuovo servizio unico sia ancora disponibile in tutta Europa. Beh, non necessariamente. In Europa, ad esempio, diversi paesi stanno scegliendo soluzioni di comunicazione diverse - incompatibili - per l'IoT. Alcuni optano per NB-IoT, altri per Cat-M1 e altri per entrambi.
In poche parole, i clienti non sempre beneficiano dei progressi tecnologici. A volte vengono lasciati con effetti collaterali indesiderati delle decisioni delle grandi aziende, come danno collaterale alle loro strategie di sviluppo aziendale. Spetta ai governi fare del loro meglio per applicare la necessaria standardizzazione, proteggere i clienti ed evitare la proliferazione di sistemi incompatibili.
Frotcom implementa già diversi meccanismi per aiutarti a superare la mancanza di standardizzazione. Ad esempio, è possibile utilizzare i dati di tracciamento di Frotcom per segnalare la posizione dei veicoli agli operatori autostradali in Ungheria (HU-GO) e Bulgaria (BG Toll). Puoi anche interfacciare i dati di tracciamento di Frotcom con qualsiasi sistema esterno, come ERP o CRM, utilizzando la nostra API estesa. Inoltre Frotcom sta già aggiungendo al suo portfolio nuovi sistemi di localizzazione che possono funzionare su più reti di comunicazione (2G, 3G,4G) riducendo così al minimo il rischio di perdere la copertura.