La escasez mundial de chips está dificultando las ventas de camiones en todo el mundo

Los fabricantes de vehículos pesados se esfuerzan por mantener el ritmo de la demanda debido a la escasez de chips semiconductores y otras piezas.

La producción automovilística mundial sufre actualmente una escasez de microchips, que ha ampliado considerablemente los plazos de entrega de los vehículos nuevos hasta 8-10 meses en muchos países europeos.

En Norteamérica, un informe del Wall Street Journal reveló que la producción de vehículos de clase 8 cayó en julio de 2021, hasta su nivel más bajo desde mayo de 2020, con 14.920 unidades fabricadas, según datos recogidos por la firma de investigación ACT Research, citada por el Journal.

Según un informe de la BBC, los chips de silicio apuntalan una economía tecnológica global cuyo valor se estima en 3 billones de dólares. Una pieza de vehículo puede emplear de 500 a 1.500 chips, según la complejidad de la pieza.
 

¿Cuál es la causa de esta escasez de microchips?

La pandemia de COVID-19 ha disparado la demanda de dispositivos electrónicos personales, como smartphones y portátiles, hasta el punto de que la producción no puede satisfacer la demanda. Además, debido a la pandemia, los fabricantes de automóviles, proveedores y concesionarios de todo el mundo tuvieron que cerrar las puertas en marzo de 2020 y cancelar los pedidos de piezas que contenían chips informáticos, por temor a una caída en las ventas de vehículos.

Aunque las ventas de coches nuevos cayeron como se esperaba, se recuperaron rápidamente debido a la demanda acumulada y a las ofertas de financiación al 0%. Para hacer frente a los efectos de la pandemia, los fabricantes de automóviles han empezado a vender vehículos por Internet, ofreciendo la recogida y entrega a domicilio. Como resultado, cuando las fábricas volvieron a abrir, la demanda de vehículos nuevos superó la producción, que aún no se ha recuperado.

En la actualidad, los fabricantes de automóviles optan por trasladar los chips disponibles a vehículos más rentables, como camiones y todoterrenos. Al mismo tiempo, muchos vehículos ligeros continúan produciéndose y quedándose en espera hasta que los microchips estén disponibles.

Las entregas de vehículos comerciales y autobuses en Europa aumentaron un 15,7 % en 2020 hasta un total de 1,97 millones de unidades entre enero y octubre de 2021. Sin embargo, es esencial señalar que esta comparación se basa en los peores meses de la pandemia, en 2020, lo que indica que este aumento puede no ser realista en términos de crecimiento del mercado.

Fuente:
Autónomos en Ruta
Detroit Free Press
Business Insider
Olhar Digital