A escassez global de chips está a dificultar a venda de camiões em todo o mundo

Os fabricantes de veículos pesados esforçam-se por satisfazer a procura devido à escassez de chips semicondutores e outras peças.

Atualmente, a produção mundial de veículos debate-se com uma escassez de microchips, que prolongou consideravelmente os prazos de entrega de novos veículos, chegando aos 8-10 meses em muitos países europeus.

Na América do Norte, um relatório do Wall Street Journal revelou que a produção de veículos Classe 8 caiu, em julho de 2021, para o nível mais baixo desde maio de 2020, com 14 920 unidades fabricadas, de acordo com dados recolhidos pela empresa de estudos ACT Research, citada por aquele jornal.

Segundo um relatório da BBC, os chips de silicone sustentam uma economia tecnológica global avaliada em 3 biliões de dólares. A peça de um veículo pode empregar entre 500 a 1 500 chips, dependendo da complexidade da peça.

O que está a provocar esta escassez de microchips?

A pandemia da COVID-19 impulsionou a procura de dispositivos eletrónicos pessoais, como os smartphones e laptops, de tal forma que a produção não conseguiu acompanhar a procura. Além disso, e também devido à pandemia, os fabricantes de automóveis, fornecedores e concessionárias de todo o mundo tiveram de fechar portas em março de 2020 e cancelar a encomenda de peças contendo chips informáticos, temendo uma queda na venda de veículos.

Embora a venda de carros novos tenha diminuído conforme previsto, não tardou a dar o salto inverso devido à procura reprimida e a 0% de ofertas de financiamento. Para combater os efeitos da pandemia, os fabricantes de automóveis começaram a vender veículos online, oferecendo a recolha e entrega ao domicílio. Consequentemente, quando as fábricas reabriram, a procura de veículos novos excedeu a produção e esta ainda não conseguiu acompanhar a procura.

Atualmente, os fabricantes de automóveis optam por instalar os chips disponíveis em veículos mais rentáveis, como os camiões e SUVs. Simultaneamente, muitos veículos ligeiros continuam a ser produzidos e estão parados até que os microchips fiquem disponíveis.

A entrega de veículos comerciais e autocarros na Europa subiu 15,7% em 2020 para um total de 1,97 milhões de unidades entre janeiro e outubro de 2021. Contudo, é essencial notar que esta comparação se baseia nos piores meses da pandemia, em 2020, indicando que este aumento poderá não ser realista em termos de crescimento do mercado.

Fonte:
Autonomos en Ruta
Detroit Free Press
Business Insider
Olhar Digital